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技术赋能,凌派混动让枯燥的A级车市场又热闹了起来

2020年05月24日 10:45来源:闻讯网 手机版 编辑:闻讯网

在以技术赋能为广本章法的指引下,广汽本田迎来了第三代I-MMD混动系统的首发,并搭载于旗下爆款家轿全新凌派上。至此,广汽本田混动产品矩阵搭建完成,中高级混动技术向低级别市场铺开,大大降低了混动车型的准入门槛。

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为什么选择凌派首发?

凌派混动的消息在去年底就有了风声,也有很多人疑惑,为什么第三代混动技术率先用在凌派而不是广本马上要换代的飞度,或者东本的思域。

《钟叔驾道》认为,不搭载在飞度的原因一方面是受限于飞度的车身结构,另一方面,选择飞度的客户群体更看重经济性,无论是燃油经济还是购车成本,如果搭载混动的飞度上市,过十万的定价或许造成飞度的定位模糊。

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至于没有首先搭载在思域身上的原因,或许也是价格问题。因为思域A+级的定价再搭配上混动可能要侵占燃油CR-V的市场。而在其他方面,我们也可以看到近年来广本相比东本对于混动技术的引进更为积极,雅阁、奥德赛再到凌派,广本都率先扛起了本田全面铺开混动技术的大旗。

古老市场再掀风波

当然,选择凌派肩负重任不仅是价格的原因,出色的产品力和入市多年来积攒的口碑也让其在A级车市场早就站稳了脚跟。

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凌派作为一款特供车向来低调,说到本田的A级车,绝大多数人或许都只记得思域。但是低调不代表低能,A级车市场作为国内最古老的战场高手林立,凌派虽从2013年才开始正式销售,但凭借着超大的空间,出色的性价比,多年来始终保持着每年10万辆的销售规模,而自全新一代凌派全系换装1.0T三缸发动机后,定位家用的凌派以更出色的经济性全年销售15.4万辆,缔造了历史最好年销售成绩。

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如今,伴随新能源的大趋势下,A级车市场中EV/PHEV/HEV车型数量剧增,无论是合资还是自主都开始往里投入。但目前市场仍未彻底开发,竞争还不算激烈,新技术并没有给消费者带来更好的体验,新能源化还不成气候,而且丰田雷凌和卡罗拉凭借稳定的技术和布局较早,在插混和混动车型方面牢牢占据该市场的王座。

所以,当本田让凌派+混动这个组合出现时,出色的产品力+备受认可的中高级混动技术向下普及,A级车市场又要热闹起来了。

本田独有—劲混

仅仅是新增了混动就能让凌派搅动整个A级车市场吗?答案应该是肯定的。

此前,所有人都认为世界上只有两种混动,一种叫丰田混动,一种叫其他混动。然而,本田I-MMD混动技术的横空出世打了所有人一巴掌。这里并不是说本田的混动技术一定比丰田更强,但它做到了在省油基础上还提供更好的驾驶体验。

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2019年,雅阁以22.3万辆的销售成绩登顶B级车冠军,这是自2012年以来,德系首次旁落中高级车销冠。它凭借更有驾驶乐趣的混动技术和更出色的年轻化改进,把凯美瑞多年来都做不到的事奇迹般的完成了。

所以,当凌派混动出现时,凭借更大的空间和更有驾驶乐趣的混动系统,与雷凌、卡罗拉在A级混动车市场斗个高下不是问题。

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如今,凌派所在的市场中,消费者对混合动力车型的需求很大,对高动力低油耗的需求也不断增强。而凌派搭载的1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统,驱动力主要来自于电机,综合最大功率113kW,最大扭矩267N.m,综合油耗4.0L/100km,带来超越同级的平顺、安静、省油和加速性。

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而且,1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式:EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式,通过不同路况智能切换三种行驶模式,实现更强爆发力、更好加速性以及更佳的燃油经济性,让用户体验更具畅快感的行驶感受。