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自主品牌车市场份额持续下降 自主市占率跌至33.6%

2020年05月24日 10:43来源:闻讯网 手机版 编辑:闻讯网

  4月,自主车企产销量继续稳步复苏,但其市场份额却开始收缩。

  根据乘联会数据,4月,自主品牌乘用车销量约为47.9万辆,同比下滑13.9%,在乘用车市场的市占率为33.6%,而在3月这一数字为37.5%。业内有观点认为,车市复苏之后,合资品牌已开始发力,自主品牌要想站稳脚跟,需要加速品牌向上。

自主品牌车市场份额持续下降 自主市占率跌至33.6%

  图片来源:乘联会

  乘联会4月狭义乘用车综合销量TOP15排行榜显示,自主品牌和去年一样依然占据4个席位。不过,在今年前4个月狭义乘用车综合销量TOP15排行榜中,自主品牌占据4席,较去年减少1席。

自主品牌车市场份额持续下降 自主市占率跌至33.6%

自主品牌车市场份额持续下降 自主市占率跌至33.6%

  图片来源:乘联会

  分品牌来看,吉利在自主阵营的冠军地位仍未改变。在乘联会4月狭义乘用车综合销量排行榜上,吉利位居第四位,是唯一“杀”进前五名的自主品牌。

  4月,吉利总销量约为10.5万辆,同比增长约2%;今年前4个月,吉利总销量约为31.1万辆,已完成141万辆年度销量目标的22%。

  根据吉利公布的数据,其轿车板块销量约为3.6万辆,SUV板块销量约为5.6万辆。具体来看,博越系4月销量约为1.9万辆;帝豪家族销量约为3万辆;远景家族销量约为2.2万辆。值得一提的是,吉利高端品牌领克4月销量约为1万辆,同比增长约12%。

  为了加速布局未来和实现品牌高端,吉利于近日正式发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+,通过开放开源,来实现几何品牌白科技战略的落地。

自主品牌车市场份额持续下降 自主市占率跌至33.6%

  图片来源:乘联会

  在自主三强中,长安汽车(行情000625,诊股)的表现有不少亮点。4月,长安汽车销量约为6.8万辆,同比增长70.3%。具体来看,CS75系列4月销量超过2万辆,同比增长161.6%;CS35系列销量约为1万辆,同比增长25.3%;逸动系列销量约为1.2万辆,同比增长87.1%。

  不过,在4月乘联会狭义综合销量排行榜上,长安汽车位居第6位,较上个月下滑1位。“长期来看,长安汽车自主品牌通过降本增效、技术变现、爆款持续等,会使销量与盈利持续改善。”国信证券(行情002736,诊股)在分析研报中称。

  4月,自主品牌的“季军选手”是长城汽车(行情601633,诊股)。长城汽车官方发布的产销快报显示,其4月销量约为8万辆;今年前4个月,长城汽车累计销量约为23.1万辆。

  哈弗品牌作为长城汽车的销量担当,4月销量约为5.7万辆。其中,哈弗H6销量约为2.4万辆;哈弗M6销量约为1.5万辆;哈弗F7销量约为1万辆,同比增长8%。

  值得一提的是,随着长城汽车近两年的产品结构更新和升级,哈弗F系开始成为新的销量增长点。据了解,哈弗F系累计实现了超23万辆的销量成绩。为了继续巩固市场,长城汽车在5月15日推出了“F4跨界天团秀”的活动,针对哈弗F系的三款车型推出了1~2.3万元不等的优惠,这一政策能否助力哈弗F系销量进一步拉升或将在5月有所体现。

  西部证券(行情002673,诊股)在研报分析中认为:“2020年下半年长城将发布全新平台车型,垂直换代将为长城产品体系带来全新活力、盈利能力和产品竞争力将明显提升。”

  自主第二阵营中,上汽乘用车和比亚迪(行情002594,诊股)较有亮点,他们也在通过品牌焕新和定位更高端的车型来切割市场。

  上汽乘用车4月销量约为4.1万辆。其中,荣威品牌同比增长3.3%,环比增长28.4%。值得一提的是,荣威品牌于近日发布了全新双标,名爵品牌也宣布“Mission 100”全新品牌战略,这将助力上汽乘用车进一步抢夺市场份额

  4月,比亚迪销量约为3.1万辆,其中,燃油车同比增长36%,环比增长2.6%;新能源车销量为1.2万辆,环比增长4.2%。

  此前,受新能源汽车补贴政策退坡影响,比亚迪新能源汽车销量近几个月持续下滑。日前,2020新能源汽车补贴政策已经落地,新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年,这或将刺激比亚迪销量提升。此外,搭载“刀片电池”的比亚迪汉将于今年6月投产上市,或将助力比亚迪终端市场加速回温。